|
Propostes d'Amics de la Bici per a la Barcelona del futur : la pacificació del trànsit, la defensa del vianant, la promoció del transport públic i la bicicleta i l'educació són els eixos de la política de transports que proposem.
|
|
|
Els investigadors de London Transport, la companyia de transport públic de Londres, va anunciar fa 40 anys un dels principis bàsics de la planificació urbanística: tan bon punt s'obre una via nova al transport, tendeix a saturar-se. Estudis actuals corroboren que la millor solució és tancar carrers, en lloc d'obrir-ne.
Article del periodista Luis Ángel Fernández Hermana, publicat per gentilesa de El Periódico.
|
|
|
Article presentat per Óscar Sierra al congrés Velo-City'97 en el que s'analitza la situació urbanística actual de Barcelona. Avui en dia el el cotxe, tot i que ja és el responsable de la principal preocupació dels habitants de la ciutat, és a dir, el colapse circulatori, només suposa la solució de transport d'una minoria.
L'extensió de l'ús de l'automòbil no és, per tant, el camí del futur, i per això l'autor acaba afirmant que "Avui, Barcelona dorm en el seient de darrera d'un cotxe; demà, potser pedaleja". (En castellà)
|
|
|
Article amb dades contundents presentat per Hildegard Resinger al congrés Velo-City'97 en el que s'investiguen els punts dèbils de la seguretat vial a Espanya.
Els accidents de tràfic són els causants de milers de morts anuals a l'estat. Els més perjudicats són els joves, per al quals els citats accidents suposen la principal causa de mortalitat. Un altre sector especialment afectat són els més dèbils, és a dir, els vianants i els ciclistes.
Davant d'aquesta situació, les autoritats actuen encara amb la mentalitat pro-automòbil, quan les solucions haurien de ser en el sentit oposat: el principi de protecció als membres més vulnerables d'una comunitat contra els perills inherents a l'ús massiu del cotxe hauria d'establir normes per a un comportament més solidari i respectuós. (En castellà).
|
|
|
Versió electrònica del llibre de Justo de la Cueva "Los coches, esos asesinos". Molt interessant i ben documentat.
"Yo acuso: según la OMS (Organización Mundial de la Salud) son ochocientas mil (800.000) las víctimas mortales que CADA AÑO producen en el mundo esos asesinos. La OMS reconoce que "todavía" el cáncer mata a más gente que esos asesinos. Pero si se tiene en cuenta la cantidad de años de vida arrebatados a las víctimas por su muerte violenta y prematura sucede que esos asesinos duplican el daño del cáncer. Porque ellos se ceban sobre todo en la gente joven y por término medio cada mujer que matan tenía 32 años de vida por delante y cada varón 30. Sólo en Cataluña esos asesinos arrebatan CADA AÑO veinticinco mil (25.000) años de vida a las personas que mueren antes de tiempo a sus manos."
|
